PONTS SUR L'ELORN

Sous l’impulsion de Jules Albert-Louppe, président du Conseil Général du Finistère, le projet d’un pont vit le jour le 22 septembre 1922 pour répondre aux besoins d’échanges entre la Presqu’île de Plougastel et la Cornouaille d’une part et le Léon d’autre part. Les échanges étaient jusque là assurés par le bac à vapeur situé à la Cale du Passage au Relecq-Kerhuon. La construction dura quatre ans, entre 1926 et 1930, sous la direction de l’architecte en chef Eugène Freyssinet. Il fut inauguré le 9 octobre 1930 en présence de Gaston Doumergue président de la République française, et la bénédiction trois jours plus tard par Monseigneur Duparc attira quelque 50 000 personnes. Il possède deux niveaux : l’étage supérieur routier (désormais réservé aux piétons, deux-roues et véhicules lents) et l’étage inférieur destiné aux trains qui n’a jamais été utilisé. Ce pont détenait jusqu’en 1934 le record mondial de portées avec ses trois arches en béton armé. Détruit partiellement par les Allemands au cours du siège de Brest, il fut reconstruit en 1949. Dans les années 1970, le trafic routier s’intensifia. En effet, près de 28 000 véhicules empruntaient chaque jour le boulevard Léopold-Maissin, qui fut de ce fait transformé en 1974 en quatre voies. Le trafic routier sur le pont Albert-Louppe s’intensifiant, il devenait urgent de construire un autre pont, à 2 x 2 voies.

Construit entre 1991 et 1994 par le groupement des sociétés Demathieu & bard, Pico et Razel, il supplée l’ancien pont Albert-Louppe, situé à proximité et en parallèle, qui est aujourd’hui réservé à la circulation des véhicules lents ainsi qu’aux cycles et aux piétons.

 Nouveau pont depuis 1994